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新能源电池行业冷热测试控温设备可以实现加热、制冷输出，并按实际的路况电池仿真模拟测试，对EV/HEV动力电池系统进行电气性能综合测试，通过测试数据帮助电池生产公司、电动汽车厂商及检测、研究机构对电池、电机的品质进行综合评估，为电动汽车的研究、生产及应用提供依据。
1、电池包的合理温度在10℃-30℃，低温天气液冷系统可能达到-40℃，电池包本身有发热启动前预热起到热保护功能，当汽车行驶后电池温度超过30℃以上时就需要提高-40℃液冷系统降温，此时需要通过多少流量液体? 保证电池温度控制 10℃-30℃范围内，且汽车液冷系统管径是固定的，那么就需要调节压力来控制流量。以此内推随着汽车冷却液温度变化，为保证电池电池冷却液的流量，压力也需要变化。
2、当高温天气，汽车冷却液、电池包的温度可能达到50℃以上，电池包的充放电工况如何? 整车制冷系统（车内空调空间降温、电池包、电驱、发动机液冷系统）冷量任何分配，以便整车热管理达到快速平衡，让整车性能达到合理范围内。以上数据就是液冷热工测试平台可以提供准确数据。
无锡冠亚专注新能源汽车行业研发、设计、制造高低温检测设备，根据新能源汽车的开发检测需求，研发生产新能源汽车高低温试验机、电池电池包试验箱、高低温测试机、新能源汽车液冷热工测试平台，满足新能源汽车研发测试的市场需求，提供靠谱，智能的温控设备。
