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新能源汽车电池包冷却装置的作用是对电池组进行冷却，以及在低温环境下对电池组进行加热。当电池组在充、放电的时候，会释放一定的能量，故而需要对电池组进行冷却。
动力电池在充放电过程中，化学能转化为电能，然后电能转化为动能。由于能量的转换会产生热能，当热能不能及时释放时，动力电池周围的温度会升高，从而影响电池的物理稳定性，降低其性能。如果动力蓄电池长期处于高温状态，不仅会影响性能，还会影响蓄电池的使用寿命，从而影响车辆的性能。此外，当异样天气发生时，也会影响汽车动力电池的性能。
新能源汽车电池包冷却装置的冷却是对驱动电机、控制器、DC/DC等相关部件进行冷却，而电源系统的冷却是对动力电池和车辆充电器进行冷却。那么，常见的冷却方式有哪些呢？
新能源汽车电池包冷却装置的冷却方式介绍：
风冷是以低温空气为介质，利用热的对流，降低电池温度的一种散热方式，分为自然冷却和强制冷却(利用风机等)。该技术利用自然风或风机，配合汽车自带的蒸发器为电池降温，系统结构简单、便于维护，在早期的电动乘用车应用，在目前的电动巴士、电动物流车中也被采纳。
液体冷却技术通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。液体介质的换热系数高、热容量大、冷却速度快，对降低zui高温度、提升电池组温度场一致性的，同时，热管理系统的体积也相对较小。液冷系统形式较为灵活: 可将电池单体或模块沉浸在液体中，也可在电池模块间设置冷却通道，或在电池底部采用冷却板。电池与液体直接接触时，液体绝缘( 如矿物油) ，避免短路。同时，对液冷系统的气密性要求也较高。此外，就是机械强度，耐振动性，以及寿命要求。液冷是目前许多电动乘用车的选择方案。
直冷(制冷剂直接冷却)：利用制冷剂蒸发潜热的原理，在整车或电池系统中建立空调系统，将空调系统的蒸发器安装在电池系统中，制冷剂在蒸发器中蒸发并快速高效地将电池系统的热量带走，从完成对电池系统冷却的作业。目前通过直冷的冷却方式基本在电动乘用车上。
冠亚制冷新能源汽车电池包冷却装置适用于新一代能量型电池包，能够有效测试电池包的环境适应性，提升整车的安全性和可靠性，保障车辆在多种复杂环境下的良好运行。产物广泛适用于电机、电池包的性能测试、快速升降温热冲击试验，以及环境适应性评价测试。
