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电池寿命测试颁丑颈濒濒别谤-新能源电池水冷机

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由于电机通常是采用风冷的形式，但是考虑到本文中电机功率远大于普通轮毂电机，所以电机采用风冷加水冷的联合冷却形式。

电机及驱动器是电动汽车的两大关键部件，为了使电机及驱动器能够正常工作，需要设计散热器。小负荷行驶时，电机及控制器产热量较小，风冷散热系统能够满足二者的散热需求。

电池热管理系统Chiller电机和电机驱动只需考虑散热即可，假设电机和电机驱动器发热需散热功率为W1kW，其冷却系统多采用水路串联连接方式，即冷却水经由冷却系统后，先流经电机驱动器，然后流入电机，后返回冷却系统，形成水循环系统。

 当汽车处于高速行驶、爬坡以及加速等大功率工况时，风冷系统无法满足电机及控制器的冷却要求，这时就需要通过冷却循环来进行冷却。

　　目前，已有多款电动汽车的电池冷却系统中应用了电池热管理系统Chiller，主要有膨胀水箱、软管、冷却水泵、电池冷却器等组成，热交换器主要用于动力电池冷却液和制冷系统的制冷剂的热交换，将动力电池冷却液中的热量转移到制冷剂中。

　　电池热管理系统Chiller在如此背景下，发展机遇也会愈来愈高，无锡冠亚生产的高性价比电池热管理系统Chiller在市场上也受到广大用户的信赖。