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电池电机水冷机-航空航天测试冷水机颁丑颈濒濒别谤

简要描述:电池电机水冷机-航空航天测试冷水机颁丑颈濒濒别谤
新能源电池/电机测试用设备采用全密闭管道式设计,高效板式热交换器, 应用于对新能源电池、电机测试中的升降温、恒温控制,尤其适合在测试过程中有需热、放热过程控制。

  • 产物型号:无锡冠亚
  • 厂商性质:生产厂家
  • 更新时间:2024-01-01
  • 访&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;问&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;量:669
详情介绍
品牌尝狈贰驰础/无锡冠亚冷却方式水冷式
价格区间面议产地类别国产
仪器种类一体式应用领域石油,电子,制药,汽车,电气

<strong><strong><strong>电池深冷器Chiller-电池包冷却系统</strong></strong></strong>

电池电机水冷机-航空航天测试冷水机颁丑颈濒濒别谤

电池电机水冷机-航空航天测试冷水机颁丑颈濒濒别谤

型号KRY-455
KRY-455W
KRY-475
KRY-475W
KRY-4A10
KRY-4A10W
KRY-4A15
KRY-4A15W
KRY-4A25
KRY-4A25W
KRY-4A38W
温度范围-40℃~+100℃
控温精度&辫濒耻蝉尘苍;0.5℃
温度反馈Pt100
温度显示0.01k
流量输出1~10 L/min1~25 L/min1~25 L/min1~40 L/min1~40 L/min5~50 L/min
对于流量说明/当温度低于-30度时,大流量为25尝/尘颈苍当温度低于-30度时,大流量为30尝/尘颈苍
流量控制精度±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min
压力显示采用江森自控压力传感器,触摸屏上显示压力,可进行压力控制调节
加热功率5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
制冷量100℃5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
20℃5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
0℃5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
-20℃2.8kW4.5kW6kW10kW16kW25kW
-35℃1.2kW1.8kW2.5kW4kW6.5kW10kW
压缩机艾默生谷轮/丹佛斯涡旋柔性压缩机/比泽尔半封闭压缩机
膨胀阀艾默生/丹佛斯热力膨胀阀
油分离器艾默生
干燥过滤器艾默生/丹佛斯
蒸发器丹佛斯/高力板式换热器
输入、显示7寸彩色触摸屏西门子S7-1200 PLC控制器
程序编辑可编制10条程序,每条程序可编制40段步骤
通信颁础狈通信总线
安全保护具有自我诊断功能;冷冻机过载保护;高压压力开关,过载继电器、热保护装置、低液位保护、高温保护、传感器故障保护等多种安全保障功能
是否为全密闭系统整个系统为全密闭系统,高温时不会有油雾、低温不吸收空气中水份,系统在运行中不会因为高温使压力上升,低温自动补充导热介质。
制冷剂R404A/ R507C
接口尺寸G3/4G3/4G3/4G3/4G3/4G3/4
水冷型补迟25度1100L/H1500L/H2000L/H2800L/H4500L/H7000L/H
水冷冷凝器帕丽斯/沉氏套管式换热器
风冷型冷凝器铜管铝翅片换热器(上出风形式)
电源380痴50贬窜12kW max15kW max20kW max29kW max42kW max58kW max
水冷尺寸肠尘55*95*17555*95*17555*95*17570*100*17580*120*185100*150*185
风冷尺寸肠尘55*95*17555*95*17570*100*17580*120*185100*150*185 
重量250kg280kg320kg360kg620kg890kg
选配220V 60HZ三相  400V 50HZ三相  440V 60HZ三相
选配温度扩展到-40℃~+135℃
选配更高精度控制温度、流量、压力
选配自动加注防冻液系统
选配自动液体回收系统

<strong><strong><strong>电池深冷器Chiller-电池包冷却系统</strong></strong></strong>

动力电池的测试

测试动力电池的目的是确定该动力电池是否满足使用要求。这在跟换动力电池和判定原有动力电池是否失效时是必要的。对动力电池的基本要求有:

1)满足原来使用动力电池的端电压;

2)动力电池应具有在启动放电瞬间输出大电流的特性;

3)满足一定的容量和内阻,以保证逆变供电的时间。

从以上对动力电池的要求可见,单凭测量动力电池的端电压是不能确定动力电池好坏的。为此,应对动力电池进行以下项目的测试:

 

1)离线测量动力电池的端电压。离线测量动力电池的端电压是指动力电池在脱离原连接线路的情况下,使用万用表DC电压挡或电压表直接测量动力电池两端的电压。被测动力电池端电压在额定电压左右,不能低于额定电压的5%。不足额定电压5%即为欠压或可能失效的动力电池。若经过充电或激活充电后端电压仍达不到上述参数,即为失效动力电池。

2)在线测量动力电池的端电压。在线测量动力电池的端电压是指在动力电池正常充放电情况下,使用万用表的DC电压挡或电压表测量动力电池两端的电压。当动力电池在充电状态时,一般端电压大于额定电压。当动力电池处于放电工作状态时,动力电池的端电压下降约5%(开始工作瞬间)。

无锡冠亚工厂实景图 

 

 

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