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无锡冠亚新能源电池水冷机

结合高低温试验箱与防冻液制冷加热流量系统，

为新能源汽车电池包等

提供高温低温防冻液及防冻液的流量、压力控制和1000尝高低温试验环境。

可以实现电池包等处于高度环境中做试验，

并且为电池包提供高温、低温、控制流量、压力等需求。

温度实现-40度词130度防冻液温度，

防冻液流量控制2~20L/min ，环境箱提供-45度~100度。

　　随着减排政策的不断推行，新能源动力电池也在不断鼓励发展中，液冷散热系统已成为新能源汽车必然趋势。原有的新能源汽车采用空冷式散热已经不能解决电池散热问题。无锡冠亚KRY水冷高低温冷却液测试机液冷系统的优点是降温速率快、均温性好、流体（温度和流量）控制简单。

　　KRY水冷高低温冷却液测试机结合高低温试验箱与防冻液制冷加热流量系统，为新能源汽车电池包等提供高温低温防冻液及防冻液的流量、压力控制和1000L高低温试验环境。可以实现电池包等处于高度环境中做试验，并且为电池包提供高温、低温、控制流量、压力等需求。温度实现-40度~130度防冻液温度，防冻液流量控制2~20L/min ，环境箱提供-45度~100度。

　　无锡冠亚跟随国家在新能源汽车发展的需求，成立一个团队专门开发针对新能源汽车的水冷高低温冷却液测试机，针对电池测试的新能源汽车电池高低温测试机、冷却系统，技术*成熟，已经在国内新能源车企使用。

　　目前电池包(PACK)液冷散热系统运行比较少，整车厂商需要了解如下数据：

　　一）、电池包的合理温度在10-30℃，低温天气液冷系统可能达到-30℃，电池包内部本身有发热块启动前预热起到热保护功能，当汽车行驶后电池温度超过30℃以上时就需要通过-30℃液冷系统降温，此时需要通过多少流量液体？保证电池温度控制在10-30℃范围内，且汽车液冷系统管径是固定的，那么就需要调节压力来控制流量。以此类推随着汽车冷却液温度变化，为保证电池温度冷却液的流量、压力也需要变化。

　　二）、当高温天气，汽车冷却液、电池包的温度可能达到50℃以上，电池包的充放电工况如何？整车制冷系统（车内空调空间降温、电池包、电驱、发动机液冷系统）冷量如何匹配，以便整车热管理达到快速平衡。让整车性能、安全达到合理范围内。以上数据就需要我司的液冷热工测试平台提供数据。

无锡冠亚KRY水冷高低温冷却液测试机具有自我诊断功能；相序断相保护器、冷冻机过载保护；高压压力开关，过载继电器、热保护装置等多种安全保障功能。