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发动机动力总成冷却系统的不同控制

发动机动力总成冷却系统的不同控制

发动机动力总成冷却系统是整车根据运行工况，通过控制电子节温器及电控水泵调节发动机的冷却液的流量达到调节发动机水温的目的，使发动机在不同工况下均工作在佳的温度范围，达到降低燃油经济性和改善尾气排放的目的，从而降低发动机的能量损耗。
　　发动机动力总成冷却系统主要利用发动机在运行过程中低负荷和高负荷两个工况完成对冷却液温度的不同控制。在中低负荷工况下设臵较高的目标水温，以降低油耗;在高负荷工况中调低目标水温，加大冷却强度，以保证发动机运行。
　　在优化燃料消耗量的高新能发动机上，发动机动力总成冷却系统已成为发动机热管理系统主流应用趋势。
　　发动机动力总成冷却系统是传统机械式水泵的升级产物，可以根据发动机温度和运转情况控制水泵是否工作，在发动机温度较低或在正常工作时可以切断水泵动力，避免能耗损失，和传统机械水泵相比具有寿命长、能耗低的优势，常与电子节温器同时使用，提高燃油效率。
　　发动机动力总成冷却系统由发动机控制单元通过电流控制水泵转速，它不受当时发动机转速的影响，可以通过根据发动机控制单元获取车辆负荷、车速、水温等信息，通过逻辑计算得到发动机的实际冷却需要。
　　发动机动力总成冷却系统还用于新能源汽车等车型的辅助水泵。随着涡轮增压发动机技术的进步，涡轮增压发动机的核心部件涡轮增压器的冷却也由自然冷却转向由汽车水泵强制冷却，涡轮增压汽车配备辅助电子水泵，可以优化冷却效率。混合动力及电力驱动汽车需使用多个电子水泵对电池、电机、电控系统进行冷却，使其保持稳定的温度，从而延长电池的行驶里程、提高系统的稳定性和可靠性。