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转向阀控制器冷却系统的工作状态

转向阀控制器冷却系统的工作状态

    转向阀控制器冷却系统工作时带动转向阀控制器冷却系统工作，转向阀控制器冷却系统从散热器出水管将冷却液加压后，强行打入发动机气缸体内水道中。由于转向阀控制器冷却系统处于连续工作状态，不断地向缸体内挤压冷却液，升高水压并通过节温器输送到散热器出水管。在这一循环系统中，转向阀控制器冷却系统泵水量的大小取决于串联在水管道中的节温器，转向阀控制器冷却系统装在进水道中，节温器装在出水道中。转向阀控制器冷却系统从散热器抽水向气缸水道泵水，节温器控制着出水水流的大小。

　　转向阀控制器冷却系统通过控制大小不流通道的方法，让发动机在较短的时间内升温到正常工作时所要求的机械温度。冷机起动时节温器关闭通往散热器的大小流循环通道，此时只有节温器上的小水流孔道水流或旁通水流，目的是限制冷却水的循环量，缩短预热时间，防止预热时间过长现象出现。

　　随着发动机预热时间的延长，冷却液的温度上升后，节温器便开始打开大水流通道，加大强制循环水流，满足发动机因温度升高而对冷却液量的需要。节温器打开水道截面的大小，取决于水温的高低。水温越高，节温器打开水道的截面越大，冷却水的循环量越大。同时，节温器还可以根据冷却水温的逐渐下降，及时缩小水道打开的截面。所以，节温器有两大功能，一是关闭强循环水流，让发动机迅速预热升温；二是及时准确地调节强制循环水流大小。

　　转向阀控制器冷却系统发工作时，散热器内的水温不断上升，同时散热器及整个进出水道在散热器盖的作用下处于密封状态，所以当水温升高后系统内的压力也随温度的上升而不断升高。

当发动机温度较低时，在节温器的控制下冷却水循环量很少，有利于发动机尽快升温。随着发动机温度的不断上升，节温器开启的通流截面不断变大，冷却水在转向阀控制器冷却系统的作用下循环量也不断变大。发动机水温越高，冷却水循环量也就越大。